Detalhamento do Terminal Marítimo de Passageiros

O projeto propôs uma nova construção, denominada Sala Pernambuco, voltada para a Avenida Alfredo Lisboa, integrada à malha urbana da cidade, com uma fachada em estrutura em alumínio expandido fixada sobre suporte metálico com tratamento especial para resistir às intempéries. Suas formas se assemelham a de um barco de papel, implantado em um desnível de terreno criando visadas inéditas do antigo bairro do Recife.

Detalhes Técnicos:

            Na estrutura de sustentação da Cortina Mural foram empregados exclusivamente perfis e tubos de aço fabricados pelo processo de laminação a quente.

Todos os perfis, chapas e barras empregados na estrutura de sustentação são revestidos com uma camada mínima de 85micra de zinco por imersão a quente (galvanização a fogo com sistema de pintura composto por tinta de fundo do tipo epóxi-isocianato com 50micra de espessura, tinta intermediária do tipo epóxi com 175micra de espessura e tinta de acabamento com esmalte poliuretânico de 75micra de espessura; resultando na espessura total do sistema com 300m) e pintura de acabamento final padrão epóxi na cor branca.

Foi vedada a utilização de soldas na montagem da estrutura. Todas as ligações efetuadas em campo foram executadas por meio de parafusos. O uso de soldas foi utilizado somente na confecção de elementos de ligação e foram feitos ainda na fábrica.

Todos os parafusos de alta resistência também foram galvanizados a fogo, centrifugados, e revestidos pelo mesmo sistema de pintura dos perfis. Os demais parafusos de aço receberam revestimento de zinco eletrodepositado (galvanização eletrolítica).

No fechamento das superfícies da Cortina Mural foram usadas chapas de alumínio com até 3 mm de espessura, cortadas e expandidas no padrão indicado pelos Arquitetos autores do Projeto. A fixação das chapas de alumínio na estrutura de aço da Cortina Mural foi realizada por meio de parafusos de aço.

            No final todas as peças e componentes da Cortina Mural foram montadas no local da obra e receberam pintura de retoque de acabamento de extrema proteção contra oxidação, nomeadamente com meticuloso tratamento anti corrosão a base de sucessivas camadas de pintura compreendendo demão de INTERZINC 52 com 75micra, mais INTERGARD 475 com 175 micra e INTERTHANE 990 com 50 micra e acabamento final com tinta epóxi cor branca.

            Os componentes em alumínio não entram em contato com os componentes de ferro, pois essa separação é feita com o uso de fita isolante auto-adesiva produzida e usada para esse fim.